去年9月份，2024款一汽-大众ID.6 CROZZ正式上市。新车提供4款配置车型，售价25.89-33.69万元。作为一款大尺寸高端智能纯电SUV，一汽-大众ID.6 CROZZ基于ID.ROOMZZ概念车设计开发。

　　一汽-大众ID.6 CROZZ提供后驱以及四驱版本车型，其中后驱版本最大功率分别为132kW/150kW，峰值扭矩均为310N·m，CLTC工况续航里程分别为480km/501km。四驱版车型前/后电机最大功率分别为80kW/150kW，CLTC工况续航里程为560km。

　　从售价上来说，相比造车新势力和国产新能源，近26万的起售价并不低；而就续航里程来讲，最高续航560km，不足600km的续航表现同样不够扎眼。由此反映到销量上，查询相关数据了解到，近一年的销量也才勉强过万，只有一11213台。更令人唏嘘的是，1月份的销量竟只有434台。

　　问题来了，即便在某些方面还有些不足，可也不至于一年的销量连人家造车新势力单车月销量也不如吧！事实上，当你看到车主们投诉的这些问题，或许就能够明白，为啥一汽-大众ID.6 CROZZ表现如此之差了！

　　2023年3月2日开始不定期出现充电故障，使用家装墙盒充电时，在未设置任何电流电压的前提下，频繁将充电功率由7千瓦降低到1.5或2千瓦。出现问题后，跟客服反馈，一直由外包公司与我联系，但是从未认线日，充电故障尚未解决。

　　车辆正常行驶途中突然显示充电电缆已连接，车辆紧急制动，无法行驶，有极大安全隐患！

　　按照厂家要求在授权经销商维修一年多，更换5次硬件，车辆问题一直无法解决，修车不计其数。车机多个汽车软件不稳定，经常提示故障信息，且部分软件频繁无法使用，或提示使用前账号登录（账号实际已经登录），或一直无法加载进入。按厂家要求，把车放经销商一周，依然修不好。宣传的OTA一直没有，一直不升级。要求厂家：1.修好车辆问题，履行三包法，提供相应的赔偿；2.设计缺陷，及时召回解决问题。

　　提车不久出现感应灯失灵现象，前后更换过两次，后备厢撑杆更换过两次，今年年初更换左轮轴承一次，系统升级过后出现音响故障，又更换了喇叭，问题还是没解决，近期发现转向异响，到店保养反映平面轴承有问题又需要更换，多次投诉厂家无果。

　　很多人都在讲，国产新能源汽车是弯道超车。超谁的车？一定是合资汽车品牌。事实上，抛开外观内饰造型设计不讲，只是智能科技配置和动力续航等两个核心性能，合资品牌的新能源车型和咱们国产的差距就非常大。再关联到售价因素，我们似乎就能够明白，为何合资品牌的电动车销量不好了。

　　回到一汽-大众ID.6 CROZZ这里，从车主反映的问题来看，不只是多，也是五花八门。所以，新的一年是否能够很好的解决好这些问题，将关乎一汽-大众ID.6 CROZZ能否在销量上有更好的表现。对此，不妨拭目以待吧！