进入8月，哈弗H6销量增速虽同比为正，但位居榜单第四；且8月中旬以来，哈弗赤兔被车主投诉爆漆，是否会影响品牌车型销售还需观察

　　日前，长城汽车601633）股份有限公司（下称长城汽车，601633.SH）披露8月产销数据，旗下哈弗品牌、长城皮卡、坦克品牌的单月销量均环比下滑。总体来看，8月份该公司实现总销量8.82万辆，同比增长18.81%；1—8月，累计销量70.87万辆，同比下滑9.61%。新能源车的累计销售同比为正，但单月销量却较上年同期减少。

　　值得注意的是，公司旗下五大整车品牌前八个月的累计销量除了欧拉、坦克同比为正，其余品牌销量均同比为负。若拉长时间来看，公司销售主力哈弗近几年的销售情况基本维持在75万辆—77万辆区间，与巅峰时期相比销量下滑明显。而今年1—8月累计销量同比增速仍为负值，全年销售或难触及70万辆。

　　有分析人士认为，哈弗销量持续低迷与主力车型H6配置老化、同价位SUV崛起有关。梳理资料，《》研究员注意到，今年上半年，乘联会统计的单月SUV零售销量榜单中，哈弗H6销量同比增速均为负双位数，且排名几乎均被挤出“前一”。进入8月，哈弗H6销量增速虽同比为正，但位居榜单第四；且8月中旬以来，哈弗赤兔被车主投诉爆漆，短期是否影响品牌车型销售，还不得而知。

　　此外，几年前被公司寄予厚望的WEY品牌（魏牌）销售也无起色皇冠登录入口，不仅逐年销量下滑，今年1—8月累计销量仅2.81万辆、同比降幅超一成，销量尚不及欧拉。不过，日前成都车展上多款新车型亮相，8月中旬公司发布哈弗新能源战略，多家券商看好，混动新车型密集推出、产品结构持续优化带来的业绩改善，以及公司新能源转型。

　　针对哈弗累计销量下滑是否意味着业绩走弱，高价值车型销售占比提升对毛利产生多大影响等问题，《》研究员电邮沟通提纲至该公司相关部门，截至发稿尚未收到回复。

　　长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，哈弗是长城汽车的销量担当。从以往数据来看，该品牌曾创下多个销量神线万辆，其中主力车型哈弗H6就贡献逾58万辆的销量。此后，该品牌再未超越此记录。

　　2017年，该品牌总销85.19万辆，哈弗H6约51万辆。2018年至2021年，哈弗的年销量基本维持在75万辆—77万辆之间，其中，2018年、2019年H6的销量降至45万辆、近39万辆。哈弗品牌销量占比则从2016年的近九成，逐年降低至六成左右。

　　根据产销快报皇冠登录入口，2022年8月，公司旗下哈弗销量5.04万辆，同比增幅超两成，但1—8月销量同比降幅达18.13%至40.06万辆，且销量占比进一步下滑至56.53%。从现有销售势头来看，今年哈弗品牌销量或难触及70万辆。

　　有分析人士认为，哈弗销量下滑与主力车型H6配置老化、且同价位SUV不断崛起有关。查阅乘联会以往资料，《》研究员注意到，2021年1—12月SUV零售销量榜单中，哈弗H6以35.29万辆稳居第一，但较上年再度下滑3.2个百分点，销量领先第三名、第五名本田CR-V、比亚迪002594）宋约13万辆、15万辆。

　　进入2022年上半年，H6的单月销量同比增速均为负双位数，且销量排名几乎均被挤出前一。8月，H6销量增速虽同比为正录得为1.9万辆，但居榜单第四；1—8月，该主力车型总销16.68万辆，位居榜单第三，较排名第一的比亚迪宋落后7.60万辆；且与排名第四的本田CR-V相比，销量领先不足8000辆。可见，其他车型销售追赶势头之足。

　　不过，8月份哈弗品牌新能源战略发布，第三代哈弗H6混动版本亮相。安信证券认为皇冠登录入口，H6 DHT售价14.98万元、仅比同配置的油车贵2万元，相对而言省油三成、驾驶体验类似纯电，性价比优势显著；H6 PHEV（110Km 版）预售17.68万元，与同配置的宋PLUS DM-i价格相当，有望热销。

　　日前，公司在成都车展上展示的哈弗H-DOG新能源车型也将于年内上市交付，但随着H6、H-DOG等新车型交付，能否一挽哈弗品牌销售颓势，还有待观察。另外，8月中旬以来，公司哈弗赤兔等车型遭到车主投诉“爆漆”，是否影响四季度销量也需关注。

　　据车质网数据，8月11日至9月11日，哈弗赤兔累计投诉量达500多起，涉及车型有“2021款激擎版1.5T黄金兔”“2021款激擎版1.5T铂金兔”“2022款劲享版1.5T紫铜兔”等，而漆面起泡开裂是投诉重灾区。9月份，哈弗初恋、哈弗大狗也遭到车主投诉同一问题，前者投诉量也达300多起。

　　销量下滑的还有魏牌皇冠登录入口。该品牌于2016年创立，2017年推出车型VV7、VV5，当年总销量便突破8万辆。彼时，长城汽车意欲将它打造成为中国豪华SUV第一品牌，且致力于哈弗与WEY双品牌运营。

　　此后几年，公司又陆续推出该品牌首款插电混动车型P8、传统车型VV6、VV7 GT、VV7 PHEV等，拓宽产品线，同时也完善在新能源领域的产品布局。2021年，长城汽车推出魏牌拿铁DHT、魏牌摩卡，前者搭载1.5T智能DHT技术，后者是“咖啡智能”平台首款落地产品，自此魏牌定位向高端新能源转型。

　　但从产销数据来看，魏牌自2018年达到13.95万辆销量后，便逐年下滑，由2019年的10万辆降至2020年、2021年的7.85万辆、5.84万辆，三年销量的同比降幅均在20%以上。而2022年8月，WEY品牌销量3091辆，同比降幅31.40%；1—8月为2.81万辆，降幅也超一成，销售黯淡。

　　长城皮卡的销售情况也不太理想，前八个月销售逾12万辆皇冠登录入口，同比降幅13.92%，降幅仅次于哈弗。不过，欧拉与坦克实现增长，今年1—8月分别销售7.71万辆、7.66万辆，同比增长7.16%和71.88%。但两品牌体量都还不大，合计销量占比仅两成多，在成都车展亮相的欧拉闪电猫、芭蕾猫以及坦克300HEV、500PHEV插电混动版未来销售情况如何？也还待观察。

　　业绩方面，2022年上半年公司实现营收621.34亿元，同比微增0.33%；实现归母净利润56.01亿元，同比增长58.72%。净利润大增主要是公司优化产品结构，单车售价上升带来毛利增长，同时叠加汇率收益增加所致。2022年上半年，公司汇兑收益逾26亿元。

　　从盈利指标来看，上半年长城汽车的毛利率为18.38%、净利率9.0%，较上年同期提升2.13个、3.3个百分点。由于产品结构的改善，高售价车型销量占比提升，单车的营收水平也随之提升，根据此前信达证券计算，2021年上半年、下半年、2022年上半年，公司单车营收水平约为10.0万元、11.2万元、12.0万元，缓慢爬坡。但若剔除非经常性损益，2022年上半年的单车净利润为3971元，同比下滑逾一成。

　　根据华西证券002926）与东吴证券研报，今年1—8月，长城汽车20万元以上的车型销量占比提升至14.4%，智能化车型销量占比提升至85.6%，公司智能电动化新周期开启。但也有业内人士认为，公司高端不及预期，且新车型密集上市后还需市场检验，目前新能源赛道竞争激烈，公司或亟需一个新的增长点来提升业绩。

　　投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才用户体验计划

　　不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237