【文/财圈社&道哥说车 听风吟】2023年，中国汽车品牌冲击高端化的棋子有点多，尤其最近蔚来ET9、问界M9等产品的推出，更让普通消费者的钱包愈发无力。

　　最近网络上也有热心网友贴出评论，列举了包括坦克700、仰望U8、极氪001FR等众多自主豪华车的代表，并表示：你们再不努力，以后就只能开奔驰E、宝马5系和奥迪A6了。

　　“以前没钱买国产车，现在没钱买国产车”，这句话成为了不少网友看到近期国产新能源新品定价后的调侃。

　　事实上皇冠登录入口，很长一段时间，自主品牌都是“廉价”的代名词，迟迟冲不破20万的价格红线。随着新能源汽车的崛起，汽车产品“定价权”开始转移，自主品牌也涌现了越来越多的高端车型。

　　甚至，高端化也开始成为自主品牌的目标，很多品牌的宣传中都会刻意提到“均价达到XX万元，超越合资品牌”。可以预见的是，未来还会有更多自主品牌向高端市场发起攻击，就连被期待成为“年轻人第一款车”的小米汽车，都摆明了告诉你：9.9万、14.9万，不要再想了。

　　六年前，燃油车仍占据绝对主力市场，20万元的定价几乎是国产汽车难以冲破的价格“红线”，但随着新能源汽车的崛起，理想、蔚来、小鹏等造车新势力早就已经让自主品牌汽车冲破了20万、30万乃至40万元的红线了皇冠登录入口。

　　在充斥着价格战氛围的2023年，自主品牌突破“价格红线”的车型不断上新。本周二，AITO问界M9以46.98万-56.98万元的售价开始了“千万以内最好SUV”的生涯；上周五举行的2023 NIO Day，蔚来发布了预售价80万元的ET9。

　　更早之前，售价109.8万元的仰望U8、售价76.9万元起的极氪001FR、售价达70万的坦克700……自主品牌们屡次刷新价格天花板。不久的将来，这种盛况还会继续，即将到来的2024年元旦，预售价38.8万元起的小鹏X9即将入场，排在它之后的，则是试图成为“50万元以上不分能源形式销冠”的理想MEGA。

　　还有定价未知，但“有点贵”、“但凡有这种表现和配置的，都得40万元以上”的小米SU7……自主品牌的豪车时代似乎已经来了！而如果拿这些车型的价格作为对比，奔驰E、宝马5系和奥迪A6等一线豪华品牌车型确实也能算有价格优势了，至于其他二线豪华品牌或合资品牌当然也会更有性价比皇冠登录入口。

　　如果你关注过上述提到的车型，你会发现，它们不仅卖的贵，而且成绩也尚可。“远比预期更好”的蔚来ET9、“订单量已达5.4万辆”的问界M9、“限量等于销量”的极氪001FR等似乎正在说明：自主品牌可以卖这么贵。

　　究其原因，无外乎时机到了。随着新能源乘用车渗透率的提高，中国汽车市场对燃油车的颠覆浪潮已经不可逆转，身处全新赛道的自主品牌已经没有了多少技术、形象“包袱”。它们皇冠登录入口，正在掌握新能源产品的定价权，即便是在很突出底蕴的高端板块皇冠登录入口。

　　需要提到的是，自主品牌的优良传统并没有丢。至少问界M9高喊“遥遥领先”是将加速时间、综合续航、转弯半径等多项数据与库里南4座、迈巴赫GLS 600等车型进行对比的。而其他高价自主品牌车型同样也讲究一个“贵的有道理”（不包含品牌形象）。

　　与此同时，在自主品牌疯狂冲击高端市场之际，难道就没有拿出让普通消费者为之心动的新能源车型吗？

　　要知道达成百万销量的广汽埃安主打性价比，甚至不避讳被当作网约车；让星途冲击高端市场的奇瑞，将本品牌定位大众化、务实化的家用车市场；拥有庞大用户基础的长安汽车，启源品牌同样面对的是大众市场；甚至连红旗这样最能定高价的品牌也分化子品牌走起了“国车”向“国民车”转变的路线……

　　没钱买国产车？还是没看上卖的贵的国产车？值得一提的是，随着自主品牌的崛起，很多消费者更喜欢的传统豪华品牌皇冠登录入口、传统合资品牌的车型也开始更突出性价比皇冠登录入口，这难道是坏事？