近日，高合汽车宣布与上海科技大学、上海联和投资、上海联和力世纪（参数丨图片）签署了战略合作协议，同一天，由高合和上海联和力世纪携手打造的HiPhi A全球亮相，引发了广泛热议皇冠登录入口。一些人对这款车表示了浓厚的兴趣，认为其性能强大，拥有1305匹超强马力，首次实现航空级TC4钛合金在汽车内外饰的批量应用，再加上高合独创的全向矢量底盘，堪称豪华超跑与数字时代顶尖技术的完美结合。

　　也有人指出皇冠登录入口，此前的仰望、昊铂SSR、猛士、极氪001FR等车型都将品牌和产品定位在百万元级别，即使有的车价并不高，也自诩拥有超百万、千万的豪车体验。众多百万元豪车扎堆上市，标志着中国汽车高端化的时代已经到来。

　　一些人认为，中国品牌汽车近年来取得了快速的发展，现在正是向上冲击的时候；但也有一些人对搞高端化的时机提出了疑问，认为这条路能否通行还需要再次深思。

　　国家信息中心副主任徐长明在接受寰球汽车采访时指出，当前中国品牌汽车整体实力雄厚，有望通过绕过内燃机技术障碍，迅速升级至高端市场，抓住千载难逢的发展机遇皇冠登录入口。

　　高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊以及其他行业专家也纷纷表达了类似的观点。站在历史的转折点，迎接汽车行业新时代，自主品牌凭借先发优势和技术积累，共同发动向高端新能源汽车市场的集体攻势，争取在智能电动时代占据“电动豪华”市场的主导地位。

　　为何中国汽车当前迎来前所未有的战略机遇期？清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金解释说，在内燃机动力时代，中国汽车面临着技术壁垒。以大众的EA888系列发动机为例，虽然国内多家企业逆向研发性能不逊，但在燃油经济平衡性上一直无法匹敌。随着电动智能时代的到来，一切都发生了变化。传统的发动机和变速箱被淘汰，中国企业在三电技术和智能化技术方面展现出更强的竞争力。

　　根据工信部编写的《中国汽车产业发展年报（2022）》披露，2022年中国智能网联汽车产品渗透率进一步提高，多项核心技术取得了显著突破，全产业链自给率达到98%以上。产业集中度不断提升，产业结构持续调整，整个产业链和国际竞争力也在稳步增强。

　　产业观察专家认为，随着新能源汽车渗透率的提高，整个产业和市场正在经历一场全面的变革。这代表着每个细分市场都必须引入新能源技术皇冠登录入口，以跨越传统内燃机及其系统的技术障碍。中国新能源汽车在高端市场表现出色，成功绕过了传统技术壁垒。

　　从产业发展需求和中国汽车产业实际情况来看，中国汽车行业无疑正处于高端化发展的重要节点皇冠登录入口。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东在寰球汽车的访谈中表示，随着新中产阶级的崛起和中国富裕人群的增多，他们对高端品牌汽车的需求也在不断上升。传统的豪华车品牌未必能够满足中国消费者升级的需求。因此，中国高端汽车品牌在这一领域有望取得显著进展。

　　中国目前是全球最大的高净值人群消费市场。据胡润研究院发布的《2022胡润至尚优品——中国高净值人群品牌倾向报告》显示，中国高端消费市场规模已达1.7万亿元，其中50万元以上的豪华汽车市场规模达7500亿元。与其他奢侈品相比，汽车在彰显地位时拥有独特的话语权。

　　根据JD.Power的一项研究，50万元以上购车用户群体中，有超过62%的消费者表示在同等价位下更倾向于考虑新能源电动车而不是传统燃油车。新能源电动车在消费者心目中已成为一种新的选择，具备充足的智能化和性能体验，可以在购车决策中抵消传统燃油车型的品牌效应。在未来50万元以上市场中，中国品牌将展现出强大的市场竞争力。

　　实践证实，逐渐扩大的高净值收入群体对新能源汽车，尤其是中国品牌新能源汽车，表现出了超出预期的浓厚兴趣。

　　目前，无论是高净值消费者还是一般消费者，对于汽车产品的需求日益多元化，不仅注重实用性皇冠登录入口，还要求更多的功能。汽车产品已经演变为一个集成无数功能的综合出行工具，而不再仅仅是单一的代步工具。

　　JD.Power此前的报告显示，在50万元以上的高端新能源汽车消费中，消费者最关注的三个价值取向分别是：舒适性程度、智能座舱水平以及智能驾驶水平。

　　行业分析专家指出，在新能源的高端市场，有三个不可忽视的现象：首先，传统的高端豪华品牌，包括超跑品牌，在新能源和智能化方面的认知相对保守且滞后。这使得在传统优势面前，无论是在设计、科技技术运用，还是用户感知方面都缺乏大胆的创新，致使各大传统品牌，包括超跑品牌在市场上面临更大的竞争压力。其次，传统豪华品牌，包括超跑品牌对年轻高端消费者所代表的新文化潮流的认知和判断不足。年轻消费者更注重产品与生活方式的契合，他们追求个性化、创新性和可持续性。而传统豪华品牌往往更注重传统的豪华元素和品牌特有的氛围，缺乏对这些新兴文化潮流的深刻理解。特别值得注意的是，当今人们更喜欢更科技、个性化、智能化的产品。在新能源高端市场，超跑作为旗舰产品，不仅需要具备卓越性能，还需要融入先进的科技和独特的个性元素。

　　消费者渴望拥有代表未来科技水平的汽车，而这款全新的超跑正是符合这一期望的产品。在性能方面，它搭载着强大的1305匹超级马力，能在短短0.1秒内释放出最大扭矩达13,800Nm，0-100km/h的加速时间仅为2秒，最高车速接近300km/h。在材料应用上，它实现了行业首次在汽车内外饰中批量使用航空级TC4钛合金；同时，整车的前后配重比接近完美的50:50，配备了后轮主动转向、CDC连续可变阻尼减振器、空气弹簧、赛道级碳陶刹车盘等一系列极致科技配置与性能。这些突破传统豪华超跑认知的极致科技配置与性能，已经使其在市场上独树一帜。

　　奥纬咨询全球董事合伙人张君毅在接受寰球汽车的连线时表示，由于传统豪华品牌“迈入”电动领域较为迟缓，因此当前高端电动汽车领域存在市场空白，自主品牌理应积极尝试与探索。他指出：“并非所有豪华品牌一开始就生产豪华汽车，兰博基尼曾从事拖拉机制造，宝马则最初专注于发动机领域。虽然中国品牌在短期内生产百万元级的豪车可能会面临一些困难，但如果考虑时间跨度，这并非不可克服的问题。”

　　从另一个角度看，中国品牌的高端化值得鼓励，因为它实际上在产业层面推动整个行业的技术升级。有行业分析人士认为，观察全球汽车工业的发展，都可以看到一个高端品牌“技术下放”的趋势。中国品牌的高端化努力可以在一定程度上提升中国汽车行业整体的技术水平。

　　在许多人看来，新能源汽车时代似乎很容易制造高端产品。这种观点的支持源于一个事实：毕竟现在各家电机都能实现极快的零百加速，这正是过去用以区分产品高端与否的关键维度。如今，由于缺乏技术壁垒，大家似乎都可以做到相似，使得制造这样的产品变得相对简单。

　　然而，实际上，高端化产品所需不仅仅是速度或性能的极致。无论是布加迪、法拉利、兰博基尼这些超级豪华品牌，还是奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌，它们能够被视为高端豪华品牌的原因远不止于产品性能。

　　付于武认为，高端品牌的打造需要企业对内涵有更为深刻的理解和文化思考，是一个系统性的品牌设计过程，绝非仅仅依赖物质的堆砌。中国品牌要成为高端品牌必然需要经历一个长期的积累和文化沉淀的过程，不可能在短时间内迅速建立。

　　汽车分析师裴林指出，在豪华市场的百余年历史中，各大豪华品牌都已形成了自己独特的特色。奔驰一直以汽车技术创新见称，宝马凭借卓越的操控性能在豪华品牌中独树一帜，沃尔沃则通过发明三点式汽车安全带确立了在安全领域的卓越地位。类似地，保时捷、法拉利、路特斯、阿尔法·罗密欧等跑车品牌之所以能在全球享有盛誉，也是通过数十年的努力，在各大顶级赛事中取得显著成绩而打拼出来的。

　　实现高端化的过程是具有一定难度的。要敢于追求高端，就必须具备创新的决心和能力。当前“新汽车”时代为中国品牌汽车提供了实现高端化的最大机遇。必须认识到一切都回归到“新汽车”上。

　　与其他新进入汽车制造行业的企业不同，高合在过去几年中一直展现出最具“新汽车”特色的品牌之一。高合以其创新的造型设计、智能化技术和情感化的人机交互特点令人耳目一新，这些特点成为高合能够成功推向市场并卖到80万元的最佳印证。高合的“创造”受到广泛认可。这一次，高合更进一步面向更高端的市场迈进，通过将高校、资本与高合融合，再次进行创新，这本身就是一个值得期待的发展。高端化的实现，丁磊和他的高合可以看作是一个楷模。