日前，有媒体爆料称奇瑞在今年2月已经为新品牌越己申请商标及LOGO，同时首款产品（代号T1GC）已开启供应链招商，将于年内发布。

　　壹姐登陆政府官方网站进行查询后发现，以上信息均属实，证明奇瑞的确正在着手规划全新的新能源品牌，并同步开展产品落地工作。

　　对此，车壹条采访了数位奇瑞内部消息人士，有相关人士表示新品牌名称仅为大家猜测，并非最终实际。也有人表示自己也是“看新闻才知道”，但都没有否认新品牌即将到来的事实，此外，也有相关人士对车壹条透露了更多关于新品牌的细节。

　　那么皇冠登录入口，新品牌对于奇瑞和市场来说到底意味着什么，它的出现又将为市场带来怎样的变化？本期《刨根问底》就让我们来一探究竟。

　　壹姐：在中国诸多主流汽车企业中，奇瑞的品牌数量不算少，目前主要有奇瑞、星途捷途、iCAR 四大品牌，四大品牌旗下又有各自细分的新能源车系。其中，奇瑞品牌风云序列、捷途山海序列、星途旗下的星纪元序列以及iCAR直接定位新能源。这四大品牌的四大阵营，已经可以基本覆盖新能源主流产品区间。

　　因此，在“越己”这一品牌放出风声后，外界最关心的莫过于该品牌的定位问题。对此，车壹条对奇瑞内部相关人士进行了采访，得到的答案是：“越己”或许是一个比星途更加高端化的新能源品牌。

　　“第一，这个品牌关键词肯定是主要做新能源混动车；第二，这个品牌想做的是区分于星途的、更加高端且精准定位精英阶层的产品。”

　　目前，星途品牌中的销量“扛把子”选手星途瑶光的价格定位在15-20万这一区间，最贵的星途揽月系列定价也不超过24万元，这样的价格定位在自主品牌燃油车序列中不算低，但在新能源SUV产品中还有不少上升空间。

　　奇瑞显然也意识到了这一问题，在2023年为星途开辟了更加高端的“星纪元”子品牌赛道，但星纪元毕竟只是星途品牌中的一个序列，并非一个纯粹的高端新能源品牌，而“越己”品牌的出现，或许正是为了“更加纯粹”的定位而来。

　　壹姐：根据消息人士透露，这一品牌在奇瑞内部属于“第五品牌”O&J事业部旗下。

　　从公开资料中可以看到，O&J品牌此前一直主要专注于海外市场，其中O代表OMODA，J代表JAECOO，产品在国内均没有太多存在感，但其目前主推的两款新车欧萌达与JAECOO 两款车在海外市场反响热烈，为奇瑞出海立下汗马功劳。

　　而从内部代号来看，新车“T1GC”的代号与此前OMODA 5曝光的T19C也十分相似，相比星途、瑞虎等奇瑞其他品牌差异较大的产品代号，二者可能存在更多共同点，进一步坐实了新品牌越己与O&J事业部的联系。

　　显然是相当浓厚的。关于这一点，奇瑞内部消息人士也向车壹条透露：“新品牌（越己）的平台应该是在欧盟标准基础上制造的。”

　　不同于大多数中国汽车企业在海外业务板块“名为拓展，实为内宣”的面子工程，奇瑞如今的销量和地位与海外市场的表现息息相关。今年2月，奇瑞超越比亚迪拿下中国汽车品牌销量第一名，海外市场的助力是最大功臣。

　　因此，我们似乎可以得到一个推断：在O&J的海外渠道加持下，这一品牌或许会在未来采取海内外更加同步的发展战略。抓住海外市场的声量红利，也是奇瑞借势“反攻”国内市场，从现有的高端新能源玩家阵营中虎口夺食的一条捷径。

　　壹姐：“与独处相安，与万事言和，阅己、越己、悦己。”目前，在搜索引擎输入“越己”一词，首先出现的是杨绛的自传，这一概念被放在“阅己”之后。

　　“我们在新能源方面起了个大早也赶了个晚集，但明年我们绝不会这么‘客气’了，在新能源行业排名上一定会进入头部位置，且绝不靠亏损换取销量。”

　　2023年10月，在奇瑞科技DAY现场，董事长尹同跃的一番诚恳发言收获了外界关注，如今，奇瑞也的确在以前所未有的速度兑现着自己的承诺。

　　从iCAR03上市到吸纳智米造车团队成为首个“米朋友”，再到与华为合作的智界S7再出发和“越己”这一新品牌的呼之欲出，奇瑞仿佛一个考试失利后痛定思痛的三好学生，在新能源领域正式开启了“题海战术”。

　　这让我们不免想起了同样在新能源领域展开多品牌策略的长安汽车，通过深蓝、启源、阿维塔等不同新能源品牌的塑造，长安汽车在新能源领域的销量表现也可以称得上是“第一梯队”，翻开乘联会三月份新能源乘用车批发量榜单，长安汽车凭借5.3万的成绩，成功跻身榜单前三。

　　然而，在多品牌发展的光鲜下，长安汽车也面临没有一个品牌、一款产品“拔尖”的问题，这与刚刚超越赛力斯成为新能源销量排行榜第8名的奇瑞处境有些相似。对于二者来说，与其靠不同品牌你卖8000，我卖5000的销量堆起“第一梯队”的数字，不如一个像埃安、问界、腾势极氪这样立起来的品牌来得更加实在。

　　要实现这一点，对更加注重技术研发的“理工男”的奇瑞来说是一个不小的挑战，如果将精力分散到更多品牌身上，挑战难度也将加剧。

　　不过，奇瑞并不是一个人在战斗。此前，在iCAR品牌的建设上，奇瑞已经将小米生态圈中最重要的一环——智米品牌内部孵化的造车团队招入麾下。与华为合作的智选车智界系列，在经历过磨合之后，目前也正在走向大规模交付的正轨。

　　换言之，小米与华为，这两个放眼整个中国商业界也能入选最懂营销的品牌，如今都已经成为奇瑞建设新能源品牌直接或间接的合作伙伴，而奇瑞要做的就是一个字——学。